【本文来自《车商说受新能源车影响，二手油车一个月掉以前一年的价格，如何看待这种价格崩盘？》评论区，标题为小编添加】
有车和电车，新车同样20万元，跑了三年十万公里后，哪台二手车的残值更高？以下为“百度AI”的答案。
三年十万公里后，20万元新车的二手油车残值显著高于电车：油车约10–12万元（残值率50%–60%），电车约6–8万元（残值率30%–40%）。
油车：主流燃油车型（如丰田、本田等保值率高品牌）三年平均保值率通常在 55%–70%，即使跑满10万公里（属正常家用车里程），只要无事故、保养得当，残值多在 10–12万元 区间。电车：受电池衰减（3年常掉10%–20%容量）、技术迭代快和二手市场接受度影响，主流20万级纯电车三年残值率普遍仅 40%–50%，残值约 8–10万元；若为非热门品牌或高里程（10万公里属偏高），残值易跌至 6–8万元。关键差异：电车折旧集中在前3年，且10万公里会触发二手车商对电池寿命的明显压价；油车折旧更线性，动力系统成熟、维修体系完善，二手流通性更强。
若计划三年后置换，油车残值更高；若注重用车成本（电费/保养低）且能接受更大折旧，电车仍可选，但需明确“买的是使用价值，非资产保值”。
电车等着同样条件的二手车残值，与油车持平之后再高兴，再说风凉话也不迟。现在说风凉话，不担心风大闪了舌头？
兄弟，你是不懂AI 所以信它的说法。
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首先，现在的AI 的训练数据，大多是2024-2025 年的资料，在中国新能源车行业来讲，本身就严重过时了。
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其次，AI 是即时抓取互联网上的资料、文章，进行分析判断。
而现在还在网上大谈 “油车保值”的文章，谁会写？—— 只有油车行业相关人员，投资人，油车厂、维修行业、油车供应商，油车销售。
新能源车产业人，都在集中精力写文章出视频，忽悠自家产品技术第一、安全第一、智驾第一、冰箱沙发第一。谁有空去谈什么保值？
AI抓到的消息，主体上就是“油车很保值" 的言论。
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现实是，我所在的十八线南方小镇，人口不到5万，
居然有3-4 个二手车店，油车排满了车位，没怎么见动过。
身边的人要么开着老油车硬扛油价，要么是计划换新能源车。
公司停车场能有80个车位，但凡是新车全是绿牌。😂
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有人接手，才能谈保值。