全球新能源汽车，都用啥电池？

动力电池之于新能源汽车，犹如发动机之于燃油车，是大家买车时的第一考虑要素。我国是全球最大的新能源汽车产销基地，也是动力电池领跑者。

据韩国SNE Research最新数据显示，2026年1-2月全球新能源汽车，动力电池装车总量为134.9GWh，同比有4.4%的增长率。

全球动力电池装车量排名前10位的厂商中，来自中国的品牌占了6个，日韩两国拿下了另外4个名额。我们就来看看，它们的具体表现如何？

NO.1 宁德时代

全球动力电池装车量第一位的企业，一直都是来自福建的宁德时代。2026年1-2月其动力电池装车量为56.9GWh，同比大幅增长了13.7%，远高于行业4.4%的增长均值。

值得一提的是，宁德时代同期的市场占有率，也从去年的38.7%提升到了42.1%。也就是说，现在全球每5台新能源汽车，就有2台用的是宁德时代的电池。

NO.2 比亚迪

比亚迪是全球最大的新能源车企，且是第二大的动力电池厂商。2026年1-2月比亚迪的全球装车量为18.1GWh，同比下滑了12.5%。它同期的市场份额为13.4%，下滑了2.6个百分点。

NO.3 LGES

来自韩国的动力电池厂商LE新能源，2026年全球动力电池装车量为11.8GWh，居全球第三位。LGES的装车量同比有2.7%的下滑，没有跑赢市场平均水平。

NO.4 中创新航

来自江苏常州的中创新航，是2026年1-2月的行业第四名，它的前身是中航锂电。中创新航同期装车量为6.3GWh，大幅增长了23.6%，增速居10强厂商第2名。

NO.5 松下

日本是全球汽车制造大国，但在新能源汽车方面，发展速度远不及我国。松下1-2月的全球装车量有5.3GWh，同比有2.7%的增长率，占全球市场份额的4%。

NO.6 国轩高科

安徽是我国汽车制造第一大省，新能源汽车主机厂也很多，相关配套产业也很齐全。全球第6位的动力电池厂商就是来自合肥的国轩高科，大众汽车是其核心股东。

2026年1-2月份，国轩高科全球装车量也是5.3GWh，同比增长了8.9%。按照现在的趋势，3月末有望完成对松下的超越。

NO.7 SK On

来自韩国的SK On，是全球第7位的动力电池厂商，1-2月的装车量为5.2Gwh。其装车量同比下滑了12.9%，全球市场占有率为3.8%，去年同期为4.6%。

NO.8 蜂巢能源

由于长城汽车孵化而来的蜂巢能源，2026年1-2月完成了3.8GWh的全球装车量，同比增长了24.9%。蜂巢能源同期装车量居全球第8位，增速高居10强企业之首。

NO.9 亿纬锂能

2026年1-2月全球动力电池装车量第9位厂商，是来自广东惠州的亿纬锂能，总装车量为3.7GWh，同比有2.2%的增长率。

NO.10 三星SDI

韩国第三家入围全球动力电池装车量10强的企业，是三星集团旗下的三星SDI。其同期装车量为3.3GWh，同比下滑了21.9GWh。

另附：2026年1-2月全球动力电池装车量10强厂商，数据源于：韩国SNE Research。