本报（chinatimes.net.cn）记者石飞月 北京报道

“宽体机的机会显而易见，全球航空业现在面临的一个普遍问题是，市场需求大于整个产业链或各方供应商供给速度，现在主要热门机型基本都排期交付在‘十六五’后期。”近日，空客全球高级副总裁、空客中国民用飞机商务负责人王璀对包括《华夏时报》记者在内的媒体说，与此同时，现存的宽体机队也即将迎来退役高峰。

在此背景下，空客正全面提速宽体机战略布局：客运端，A330neo正陆续接续A330ceo成熟机队更新需求，A350-900与A350-1000系列梯次覆盖区域干线、远程洲际及超远程市场；货运端，A330P2F客改货持续交付的同时，新一代A350F货机入列进程也全面提速，切入远程货运核心市场。

客运梯次布局

据空客提供的数据，2025年，中国民航超过6成的宽体机航班是由空客宽体机执飞，包括A330ceo、A330neo和A350在内的276架空客宽体客机织密北京、上海、广州和其他国际航空枢纽连接世界的航线网络。

面对市场的多变性和复杂性，航空公司不仅需要中型宽体机来开拓新航点、平衡成本与收益，还需要大型宽体机扛起成熟洲际干线的大旗，更需要二者互为补充、相互配合，发挥协同优势。

空客方面表示，A330neo与A350-900、A350-1000搭配组合既能保持机队运营通用性优势和客舱舒适性的一致，又能够在航程、座位供给和运营成本等多个层面实现互补，使得航空公司平衡座位供给、航班频次与收益，实现与市场需求相匹配的运力投放。

空客中国高级市场总监李敏介绍道，A330和A350有很多通用性：从航司用户角度来讲，这两款产品都是极其省油、效率极其高的，航程都非常远，为航司航线网络安排提供了极大灵活性；从乘客角度来看，这两款产品客舱舒适度非常高，能够给乘客带来不错的体验。

截至7月底，A330neo今年的订单数已经达到67架，总确认订单达到524架，客户数量为37家，包括达美航空、东航、阿尔及利亚航空、SAS北欧航空、Flynas等。

“中国的A330机队目前已接近200架，很多飞机已经开始老旧，16年—20年机龄的有26架，11年—15年机龄的是91架，加起来100多架，很多航司目前在考虑从A330ceo升级到A330neo的升级换代，A330neo在中国具备很好的市场基础，所以对未来我们也抱有很大的信心。”李敏说。

而作为空客打造的远程主力，A350更是汇聚了前沿航空技术，机身先进材料应用比例超过70%，配备罗罗遄达XWB发动机，在提升飞行性能的同时显著降低了燃油消耗与排放。A350-900和A350-1000还具备更超远航程能力，分别覆盖300至350座以及350至410座市场，差异化的运力梯度既能灵活支撑起国内及区域干线，又能为洲际航线提供充足的空间和丰富的舱位布局。

据悉，中国民航最长的不经停直飞航线——深圳至墨西哥城航线就是由南航的A350-900执行；7月，深圳航空开始运行A350-900，短短一个月后便接替A330投入深圳至伦敦的洲际航线运行；中国国航也宣布增订15架A350-900，使其订单总量达到45架。

目前，A350在全球的订单量已经达到1601架，客户达到68家，今年截至目前的订单量是72架，目前还有800多架储备订单。

改装与全新并进

客运之外，空客货运产品线也在密集铺开，从改装货机到全新机型同步推进。

随着中国制造业在全球供应链地位的提升和跨境电商带来的历史性机遇，航空货运市场的需求呈现出多元化趋势——货物种类更丰富，目的地更多、更远，而高端制造、跨境电商及生物医药等高附加值产业的发展，以及近年来对生鲜类产品的消费增长，都对航空物流的时效性和运输稳定性提出了更高的要求。

空客预测，全球货运市场未来20年货运吞吐量将以年3.3%的速度增长，中国市场全货机机队规模至2044年将达到目前的近三倍，超700架。

不过，近期一些地缘政治引起的贸易摩擦给跨境电商带去一些负面影响，这势必也会影响到货运产品线。空客货机市场负责人Crawford Hamilton就此回应包括本报记者在内的媒体称，短期而言，跨境电商虽面临一定挑战，但其仅属普货大类中的细分品类，且近年来其他货物类别增长显著，如受益于AI科技浪潮的科技类货物。“跨境电商的波动不足以改变航空货运市场的整体上行态势。综合来看，市场具备坚实的韧性基础，空客长期看好航空货运市场的增长前景。”

在货机市场，空客的起步虽晚于波音，差距正在加速收窄。近年来，川航、国货航、江西货航、京东航空及中通快递等多家用户已先后引进A330P2F客改货机，空客货机产品线逐步打开市场局面。

2021年起，空客A350F货机项目正式启动，5年内从无到有，确认订单量已达到107架，客户数为14家，在大型宽体货机市场中占到57%的份额。该机型于今年首飞，2027年投入运营。

空客A350F货机是依托A350成熟平台技术经验设计而成的全新货机，配备了目前大型民用货机类别中开启宽度最大的主货舱门，最大业载可达111吨，满载航程约8700公里，能够高效覆盖中国至欧美、亚太、中东、跨太平洋的货运核心及新兴市场；同时，得益于新型材料的应用，A350F货机的机身更轻，油耗水平比替换机型低至多40%，在当前油价波动的市场环境下提供更低的运营成本。

值得一提的是，自疫情以来，全球航空制造便进入供应链困局，到现在依然没有完全恢复。王璀就此对本报记者表示，供应链瓶颈是当前全球航空制造业面临的共性挑战，空客正着力打造更具韧性的供应链体系，一方面优化现有供应商的交付周期，另一方面积极拓展新供应商资源。

他着重提到了中国的供应链优势。“中国供应链展现出较强的韧性与能力，空客也在持续引入更多有实力的中国供应商，与此同时，空客与全球客户也保持着密切沟通，确保任何因供应链波动可能产生的交付影响能够及时跟进与应对。”

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰